纯电动

汽车、技术、实验和参与的机会——对于谢里丹大学电子工程兼职教授托尼·奥兰多来说，这是一个神奇的公式，可以激励一批又一批的学生学习。

奥兰多是谢里登电动汽车项目的创始人和监督教员，该项目是谢里登工程俱乐部的一项倡议。这一切始于2009年，当时在谢里登工作的筹款人马克·伍兹（Mark Woods）获得了资金，并捐赠了一辆2002年的道奇霓虹灯。学生们面临的挑战是将Neon改造成全电动汽车。在实际工作开始之前，在确保所需的组件之前，将需要两年的项目规划和研究。

“所有的工作都是由俱乐部成员在课堂外完成的。更重要的是，设计电力系统的学生从来没有机会建造它。——托尼·奥兰多

奥兰多解释说：“所有的工作都是由俱乐部成员在课堂外完成的。”“更重要的是，设计电气系统的学生从来没有机会建造它，”他在反思谢里登电子工程文凭的长度时说。在第一批成员毕业后，接下来的任务落到了第二代俱乐部成员身上。

在四个月的时间里，下一组学生拆除了一辆汽油动力汽车的所有残余物，并用最先进的电子系统取而代之。这辆车配备了一个三相交流电动机，柯蒂斯控制器，最先进的电池充电器和一组8个铅酸电池，为整个系统提供所需的电流。小型电动机取代了皮带驱动泵，为动力转向和动力刹车系统提供动力。为了适应这些变化，学生们必须设计和建造电机底座、电池容器和各种其他支架。

作为一项安全措施，他们安装了一个紧急关闭开关，可以断开系统，并在车内安装了仪表，以监测电压水平和电流使用情况。电池充电大约需要8个小时，在需要再次充电之前，汽车的最高速度约为80公里/小时，总里程约为30公里。为了强调汽车的纯电动设计，交流电源入口被故意放置在加油门后面，汽车的燃料入口曾经位于。

这款车已经参观了很多地方，其中最令人兴奋的是在2013年地球周期间参观了位于宾顿的克莱斯勒装配厂，在那里它被展示在生产车间。扶轮社社员在现场回答问题，包括现在担任扶轮社社长的Chris Peynado。“在换班的间隙，我们挤满了想看看我们做了什么的人，”他说。

奥兰多和佩纳多是激动的工作，在汽车继续与新俱乐部成员的热心团队的帮助下-第三代。他们正在更换原来的电池，因为电池已经不能继续充电了，轮胎已经磨损到影响性能和安全的程度。这辆车还将获得一层新的油漆，以反映谢里丹的新颜色。

“为了适应电动系统，我们从引擎盖下移走了1000磅，这改变了汽车的重心。我们放在后备箱里的电池比在引擎盖下加的电池还重。因此，汽车在前面的位置比应有的要高。”新团队将对悬架进行改动，并用较轻的电池取代较重的电池，以控制汽车的高度并纠正重心问题。

“因为这辆车是纯电动的，所以很安静，人们听不到我们过来。——托尼·奥兰多

为了给发动机提供尽可能多的动力，建造原始系统的学生们拆除了汽车的加热器，并断开了雨刷电机和喇叭。根据奥兰多的说法，修复喇叭是当务之急。“因为这辆车是纯电动的，所以很安静，人们听不到我们过来。”

新团队还希望建立和安装一个数据采集系统，该系统带有传感器，可以检测能源消耗，并配有显示器，可以实时显示各种指标。学生们兴奋地谈论在不同载客量下进行测试，并以不同的速度驾驶，以达到基准效率。

在奥兰多看来，这个项目是成功的，因为它激发了学生的兴趣，并支持了学生的学习动力。简而言之，它创造了一种纯电动的感觉。

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图片上方：谢里登工程俱乐部的成员聚集在电动汽车周围

作者：克里斯汀·苏斯塔扎克，谢里登对外关系副总裁。